Sistema de administración: prevención en carreteras
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La infraestructura vial es clave para el desarrollo del país, y el crecimiento de su economía. Pero en temas de carreteras siempre hay muchas necesidades y pocos recursos. Esto es a lo que muchas entidades encargadas del desarrollo de infraestructura vial se enfrentan dadas las restricciones de presupuesto para el mantenimiento de redes viales. Una de las soluciones para lograr un mejor uso de los recursos es la adopción de prácticas modernas de gestión de activos que consideren el ciclo de vida total de las carreteras y permitan optimizar las inversiones viales.
En primera instancia se trata de atender la infraestructura (carreteras, puentes, muros de gaviones) cuando se encuentran en buena condición antes de atender lo malo. Esta intervención resulta más económica a largo plazo que una reconstrucción de una vía. Por otro lado, la gestión que se enfoca siempre en lo que está mal y descuidado, o en atender la emergencia, resulta siempre de muy baja efectividad. Mientras se arregla lo que está en mal estado, la infraestructura en buena condición va decayendo y se cae en un círculo vicioso.Con una combinación y priorización adecuada, se puede ir liberando un poco la carga de recursos para soluciones de corto plazo, para irlos direccionando a soluciones con una vida útil mayor. Esto permite eventualmente ordenar los procesos de intervención y atender con mejores soluciones la infraestructura que en el camino se va dañado.
En primera instancia se trata de atender la infraestructura (carreteras, puentes, muros de gaviones) cuando se encuentran en buena condición antes de atender lo malo. Esta intervención resulta más económica a largo plazo que una reconstrucción de una vía. Por otro lado, la gestión que se enfoca siempre en lo que está mal y descuidado, o en atender la emergencia, resulta siempre de muy baja efectividad. Mientras se arregla lo que está en mal estado, la infraestructura en buena condición va decayendo y se cae en un círculo vicioso.Con una combinación y priorización adecuada, se puede ir liberando un poco la carga de recursos para soluciones de corto plazo, para irlos direccionando a soluciones con una vida útil mayor. Esto permite eventualmente ordenar los procesos de intervención y atender con mejores soluciones la infraestructura que en el camino se va dañado.
¨De acuerdo con la organización American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO), para poner en práctica esta filosofía de gestión de activos, se requiere de un Sistema de Administración de Carreteras que se conforma transversalmente de tres ejes principales: organización, recurso humano y tecnología. Además, cada uno de estos ejes componen una estructura de tres niveles llamados: nivel estratégico (ejecutivo), nivel táctico y nivel operativo (proyecto).¨ (Rodríguez J., 2019, ¿Cómo administrar una red vial de la mejor manera?)
En Promallas hemos trabajado de la mano con empresas constructoras de carreteras, a quienes les hemos construido varios muros de gaviones y suelo reforzado, que de forma preventiva aseguran el buen funcionamiento de las vías intervenidas. Estos trabajos buscan controlar la erosión y estabilizar los taludes para evitar derrumbes, deslizamientos sobre la capa asfáltica, o que colapse la carretera. Este trabajo en conjunto ha demostrado ser sumamente exitosos para mantener las vías con un alto nivel de calidad y de seguridad para los usuarios. En el año 2019 el Lanamme efectuó una evaluación de la red Vial de Costa Rica, donde concluyó que el 61% de las carreteras son candidatas a mantenimiento de preservación, 27% a mantenimiento para recuperar la capacidad funcional, y el 11.43% requiere labores de rehabilitación o reconstrucción.
Promallas inició en el 2011 con el propósito de ser un proveedor de soluciones para la industria de la construcción. Con ese fin en mente, brindamos servicios integrales donde aportamos nuestro conocimiento técnico y de diseño, suministramos materiales y productos de excelente calidad, y damos un servicio de instalación con personal altamente calificado en cerramientos perimetrales, sistemas de postensado y sistemas de estabilización de taludes y control de erosión y contención. No deje de último lo que puede prevenir de inmediato y dele prioridad al mantenimiento de las obras.
